瀬戸内海の四季　観光ブログ

高松から乗ってきた特急うずしおは、折り返しすることなく、そのまま特急剣山となり、阿波池田に向かいます。ということは、休憩の後、また、同じ列車に乗ることに。

高知行きの特急あしずりは、アンパンマン仕様です。まぶしい太平洋からの日差しを浴びて、四国の南端を走ります。大歩危の雄大な渓谷も魅力です。

JR四国の企画切符、「バースデイ切符」は、１３，０００円でグリーン車乗り放題というものです。期間は３日間。その間なら、乗り放題でグリーン車に乗れます。

三豊市の詫間町沖にあるこの島。島の形がスクリューに似ているといわれており、島の歴史も海事に深く関わっています。

肱川河口の長浜大橋は、バスキュール式鉄鋼開閉橋という名の構造で、１９３５年に建設されました。８０年以上前です。中央部が船の航行のため、開閉する道路橋で、この方式の橋で稼動しているのは、日本に３つしかなく、その内、道路橋はここだけだそうです。

下灘駅は、実質的に無人駅ですが、観光列車の伊予灘ものがたりも停車します。駅の下に見える国道が整備されるまでは、すぐ下まで波が打ち寄せる正に海沿いの駅だったそうです。

アジサイが咲き誇る時期は限られているため、天候が良くないのは分かりつつ、7月上旬に訪れました。しかし、辺りは、雲の中。晴れていれば、紀伊水道も見えるらしいのですが、この日は皆目だめでした。でも、雨の日のアジサイもそれはそれで、旬なのかなと。

大人用の太いオールを何人もの子供たちが握り、一生懸命、「ヨーイショ、ヨーイショ」と漕ぐ姿のひた向きさは、何だか私に大切なものをくれたような気がします。

紫雲出山のアジサイはほとんどが青色です。しかも、かなり濃い青色アジサイもあります。土が酸性のためですね。

ダムの中にいくつも柱部分を設置し、柱と柱の間をアーチ式のダムにするマルチプルアーチダム工法は、この豊捻池ダムと宮城県仙台市の大倉ダムだけが残っているそうです。